Как обстоят дела с работой общественного транспорта на оккупированной Россией территории Донбасса.

До оккупации общественный транспорт в городах был представлен коммунальными автотранспортными предприятиями, частными компаниями – перевозчиками и частными предпринимателями.

После провозглашения «республик» ситуация изменилась незначительно. Общественный транспорт приспособился работать в новых реалиях.

Служба такси в новых условиях оказалась самым мобильным и многочисленным транспортом. Эту нишу плотно заполнили частные компании и предпринимали. Большая часть водителей –таксистов одобрили и поддержали оккупацию. Они активно принимали участие в приходе «русского мира», активно помогали оккупантам в сборе разведданных, по необходимости занимались перевозкой боевиков, сообщали о проукраински настроенных гражданах. Некоторые водители сами вступили в НВФ и воевали с «киевской хунтой». И на сегодняшний день эта позиция не изменилась – они активно сотрудничают с МГБ.

Именно поэтому население старается не обсуждать с водителями новости и не высказывают свою позицию. Таксисты часто пересекают линию соприкосновения и посещают населенные пункты подконтрольные украинским властям. Наладив «контакты» на обоих блокпостах они пользуются возможностью пересекать линию соприкосновения без досмотров и очередей. Хорошее знание дорог позволяет находить «дыры» в линии соприкосновения и полностью избегать досмотров. По этим причинам они еще стали перевозить контрабанду, иногда оружие, и стали исполнять функции курьеров между оккупированной и не оккупированной территорией, выполняя заказы клиентов с обеих сторон.

Муниципальный транспорт в «ДНР» представлен в 5 городах: Донецк, Горловка, Макеевка, Енакиево, Харцызск.

  1. Коммунальное предприятие администрации Донецка «Донецкэлектроавтотранс»

Коммунальное предприятие имеет 368 единиц подвижного состава (трамваи, автобусы, троллейбусы) и обслуживает 11 троллейбусных маршрутов, 9 трамвайных и 9 автобусных маршрутов.

  1. Коммунальное предприятие «Макэлектротранс» Макеевка.

В наличии 16 троллейбусов, которые обслуживают 4 маршрута.

  1. Коммунальное предприятие «Трамвайно-троллейбусное управление» Горловка

В наличии 12 троллейбусов, 8 трамваев и обслуживает 3 трамвайных маршрута и 2 троллейбусных

  1. Коммунальное предприятие администрации «Трамвайно –троллейбусное управление» Енакиево. 

Обслуживает 3 трамвайных и 1 троллейбусный маршрут подвижным составом в количестве 20 единиц.

5. Коммунальное предприятие «Харцызскэлектротранс» Харцызск.
Это предприятие обслуживает 12 троллейбусами 3 маршрута.

6. Коммунальное предприятие «Донэкотранс» Горловка

Подвижный состав 10 автобусов на 3 маршрутах

Остальную часть маршрутов общественного транспорта оккупированной территории занимают частники.

Логистику между оккупированными городами осуществляют в основном частники. Различные силовые и налоговые ведомства оккупационной власти пытаются контролировать финансовые потоки и пополнять бюджет различными способами.

Как пример, ситуация в Макеевке: пассажиров обязали приобретать билеты в автобусы по маршруту Макеевка-Донецк на автостанции. Но так как пассажиропоток был большой, а касса на продажу одна, то возникла большая очередь, чем вызвали недовольство людей и перевозчиков. Люди возмутились и поэтому это «новшество» отменили.

По сравнению с довоенным периодом, общественный транспорт на оккупированной территории заметно ухудшил свои показатели. Несмотря на то, что почти половина жителей выехала за пределы «республик», общественный транспорт не может снизить востребованность. На это влияют различные обстоятельства, начиная от качества дорожного покрытия, протяженности маршрутов, до технического состояния транспорта.

Если за техническим состоянием частник следит самостоятельно и имеет возможность различными путями и в любых доступных местах закупать запчасти, то у коммунальных предприятий выбор не велик. Либо закупка запчастей в России, либо использовать свой подвижный состав в качестве донора, используя его узлы и части для ремонта.

Яркую картинку с положением дел в общественном транспорте можно рассмотреть в качестве примера по Горловке.

На начало 2014 в коммунальном предприятии «Трамвайно-троллейбусное управление» Горловки на балансе было 21 троллейбус и 10 трамваев имело свой цех по ремонту и восстановлению подвижного состава. Автобусные маршруты внутригородские были полностью во власти частных перевозчиков.

На начало 2018 этот баланс стал другим 8 трамваев и 12 троллейбусов, причем 3 низкопольных троллейбуса Лиаз были переданы в качестве помощи из России.

Распиаренные автобусы российские автобусы ПАЗ с логотипом «Донбасс» от «ДНР», которые куромаршал передал Горловке, зачислили на баланс коммунального предприятия «Донэкотранс».

В этом году еще 3 автобуса с пробегом Ликинского завода «Лиаз», отремонтированные МЧС «ДНР», пополнили автопарк «Донэкотранса».

Примечательно то, что данное коммунальное предприятие курирует и «греет руки» назначенец оккупантов недомэр Приходько. Но суть не только в этом. Дело в том, что коммунальное предприятие «Донэкотранс» занимается вывозом мусора и очень показательно, что предприятие вывозящее мусор будет теперь возить горловчан. Хотя можно было бы создать коммунальное предприятие типа автобусного парка, но это не скрепно и не духовно и лишние затраты.

Изношенный подвижный состав ТТУ Горловки, разбитые дороги, большая длина маршрутов, ограничение во времени (комендантский час) не дает положительного эффекта. Разрывы в графике движения коммунального транспорта порядка 35-50 минут. Частные маршрутки тоже находятся в плачевном техническом состоянии и из-за поломок часто не выходят на маршрут.

Новые автобусы не сыграли значительной роли в улучшении состояния общественного транспорта города, но они стали транспортом «особого назначения» для доставки бюджетников на показушные митинги оккупационной власти и предметом пиара: «забота о народе Донбасса»

В принципе такая же ситуация и по другим городам и населенным пунктам оккупированной зоны, за исключением того, что им помощь автобусами в таких количествах не осуществлялась.

Исходя из того, что описано выше, можно сделать вывод, что кроме пиара и отмывания денег, в вопросах перспектив стратегии, тактики развития улучшения не будет.

Как говорил философ Жан – Жак Руссо: «Ходьба и движение способствует игре мозга и работе мысли». Поэтому благодаря московским марионеткам, «народ Донбасса» становится здоровее и умнее. Ходите и думайте!

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here